David Floury, le Directeur Technique du Groupe ORECA, pr?sente point par point la ORECA 03, fruit d?un travail de plusieurs mois men? par le bureau d??tudes.

David, quel ?tait le premier objectif lors de la conception de la ORECA 03 ?
"En fait, il y en avait deux. Construire la meilleure LMP2 du plateau et respecter la limite de co?t de l?ACO en proposant une voiture abordable et surtout ?conomique ? l?entretien. Ces deux objectifs sont antagonistes, mais nous avons utilis? nos exp?riences pass?es pour les faire cohabiter."

La ORECA 03 semble avoir quelques similitudes avec sa grande soeur, la ORECA 01?
"Il ne faut pas toujours se fier aux apparences? La ORECA 01 fait partie des meilleurs prototypes, que ce soit en terme de performance pure et de fiabilit?. Nous avons tenu compte de tout cela. De la m?me fa?on, nous nous sommes appuy?s sur la Formula Le Mans, qui est certainement ce qui se fait de mieux en mati?re de rapport qualit?/prix. Nous avons donc une solide base de travail. Nous ne repartons pas de z?ro. N?anmoins, c?est bien d?une nouvelle voiture dont il s?agit."

Quelles sont les diff?rences avec la ORECA 01 ?
"Hormis la base du concept a?ro et la monocoque, tout est diff?rent ! Nous avons pass? en revue les ensembles et sousensembles, pour savoir o? se situaient les gains au niveau de la performance et de la fiabilit?, avec toujours le co?t ? l?esprit. Ainsi, la suspension est diff?rente, tout comme la bo?te de vitesse et la partie ?lectrique/?lectronique. Le moteur sera nouveau. Tout cela a des cons?quences, d?un point de vue m?canique et a?ro. Le bureau d??tudes a donc planch? sur diff?rentes solutions."

Et concernant le concept a?ro ?
"La ORECA 03 a un air de famille avec la ORECA 01. Cela n?aurait pas eu de sens de repartir d?une feuille blanche pour une voiture ?conomique, mais elle b?n?ficiera d?un d?veloppement particulier. Nous avons ?galement tir? profit du projet ORECA 02. L?int?gration de l?aileron de requin n?est pas sans cons?quence, tout comme les petites roues. Mais surtout, la marge de manoeuvre est plus r?duite. Les ?volutions sont limit?es, donc la ORECA 03 doit ?tre comp?titive sur des circuits allant du Mans au N?rburgring. Il faut trouver un compromis pertinent."

Fiche Technique ORECA 03
Ch?ssis
Coque carbone & nid d?abeille
Longueur : 4600 mm
Largeur : 1990 mm
Hauteur : 1025 mm
Voie avant : 1670 mm
Voie arri?re : 1650 mm
Empattement : 2870 mm
Poids : environ 900 kg

Moteur
AU CHOIX
Puissance : env. 460 CH
Couple : env. 40 Kg.m
R?gime maxi : env. 7750 tr/mn
Lubrification : Carter sec / pompe ? huile ? ?tages
Gestion ?lectronique : Sp?cifique au moteur
Suspensions : Double triangles ? poussoirs

Pneus
Avant : 12,5"x18"
Arri?re : 13"x18"

Bo?te de vitesses
Marque : Xtrac
Type : Transversale
Changement de vitesses : Palettes au volant / Commande pneumatique

Freins
Disques carbone ventil?s
Marque : Brembo
Disques avant : Brembo diam?tre 380 mmx37
Etrier avant : Brembo monobloc 6 pistons
Plaquettes avant : Brembo
Disques arri?re : Brembo diam?tre 355 mmx37
Etrier arri?re : Brembo monobloc 6 pistons
Plaquettes arri?re : Brembo

S?curit?
Harnais six points adapt?s pour le syst?me Hans
R?servoir d?essence souple s?curis? 75 L avec syst?me de r?serve d'essence int?gr?

Carrosserie
Carbone/kevlar
Prix : 345 000 ? HT.
Accept?e en : 24 Heures du Mans, Le Mans Series, ALMS, Intercontinental Le Mans Cup?
Rapports : 6 + marche arri?re