La Corvette Graff Racing de Peyroles/Derlot. Photo Patrick Hecq

Depuis le d?but de la saison nationale, la Corvette d?Arnaud Peyroles et Renaud Derlot a rafl? six podiums dont trois victoires et caracole en t?te du championnat de France FFSA GT. Tout cela cadre mod?r?ment avec l?objectif, louable au demeurant, du l?gislateur : assurer l??quilibre des performances des ?quipes engag?es, et par l? m?me, m?nager le suspense le plus longtemps possible. Il n?a donc cess?, course apr?s course, de r?duire le diam?tre des brides d?air d?admission et/ou d?ajouter des kilos suppl?mentaires ? ces Corvette outrecuidantes. Au point que la belle am?ricaine ?tait la lourde du plateau ? Magny-Cours, et qu?elle se rapproche dangereusement du poids des camions de course homologu?s, ? savoir 5500 kg. Va-t-il falloir changer de discipline, ou installer un attelage pour transporter les prochains lests ?

Pour Magny-Cours, toutes les Corvette ont re?u un nouveau lest de 25 kg, mais Arnaud et Renaud ont d? composer avec 50 kg de plus, en "r?compense" de leur succ?s du Val de Vienne ? la fin du mois de juin. Parall?lement, les Audi ont gagn? une quarantaine de chevaux et 15 kilos suppl?mentaires, elles pesaient donc 1325 kg, alors que la Porsche qui s?est finalement impos?e roulait avec 60 kg de moins par rapport ? sa configuration europ?enne. La balance de performance est un art subtil?

Au bout du compte, Renaud et Arnaud pouvaient s?estimer heureux d?avoir plac? leur auto en 5?me position ? l?arriv?e, devant toutes les autres Corvette, et de limiter les d?g?ts au classement du championnat de France FFSA GT. Ils sont toujours solides leaders, mais leur avance s?est r?duite de 66 ? 42 points alors qu?il reste deux meetings et quatre courses ? disputer.

Certaines questions se posaient donc au terme de ce d?placement dans la Ni?vre, auxquelles nous allons tenter de r?pondre :
Arnaud et Renaud devront-ils passer le permis poids lourd ?
Arnaud Peyroles : "A priori non. Une fine ?tude des r?glements n?a pas r?v?l? de lien entre le poids du v?hicule et un permis sp?cifique, m?me pour les courses de camions."

L?exc?s de poids est-il bon pour l?environnement ?
Arnaud Peyroles : "assur?ment non. Un v?hicule lourd consomme davantage, et pas seulement plus de carburant. Ainsi, la Corvette alourdie a totalement d?truit ses freins avant ? Magny-Cours. Et ce genre d?engin n?est pas facile ? piloter avec le concours des seuls freins arri?re !"

"Tout cela est parfois pesant, car plus il y a de lest, plus on est ? l?ouest" remarquait Arnaud Peyroles, qui se rendra lestement dans le sud-ouest, sur le circuit d?Albi, pour l?avant-dernier rendez-vous du championnat de France FFSA GT du 10 au 12 septembre.