La nouvelle Porsche Cup

La Porsche GT3 Cup 2011 encore plus puissante, plus large et plus rapide Boulogne Billancourt. A l?occasion du 5?me meeting de la saison 2010 de la Porsche Matmut Carrera Cup les 11 & 12 septembre prochains ? Albi, Porsche France d?voilera sa derni?re monoplace de course qui disputera la 25?me saison de la "Cup" sur le sol fran?ais en 2011.

La nouvelle version de la Porsche 911 GT3 Cup propose encore plus de performances et d'agr?ments et souligne ainsi son statut de voiture de course la plus vendue de tous les temps avec 1400 exemplaires construits.

En 2011, pour la premi?re fois, la GT3 Cup engag?e est bas?e sur la 911 GT3 RS de s?rie. La nouvelle 911 GT3 Cup 2011 est facilement reconnaissable au premier regard par le design et la conception de sa face avant bas?e sur la deuxi?me g?n?ration de la 911 type 997. Les feux sont directement issus de la g?n?ration actuelle de 911 tandis que les panneaux de carrosserie sont ceux de la GT3 RS.

Au niveau a?rodynamique, le spoiler avant est in?dit et ?quip? d'un splitter optimis?, plus bas de 15mm, pour g?n?rer davantage d'appui sur l'essieu avant. L'aileron arri?re, plus large de 24 cm, atteint maintenant 1,7 m. Il est ?galement plac? plus haut comme sur la 911 GT3 Cup S qui court
en FIA GT3.

La 911 GT3 Cup inaugure par ailleurs un nouvel arri?re ?largi de 44 mm pour accueillir des roues
plus grandes. L'avant b?n?ficie du m?me traitement : les arches de roues plus grandes montrent
clairement que les roues avant sont de dimensions accrues.

Ainsi, l'essieu avant est ?quip? de jantes en alliage l?ger ? trois ?l?ments mesurant 9,5 J x 18 (anciennement 9 J x 18) qui accueillent des pneus de course Michelin 24/64-18. A l'arri?re, les jantes, ?galement compos?es de trois pi?ces en alliage l?ger, augmentent d?un pouce en largeur pour atteindre maintenant 12 J x 18 avec des pneus 27/68-18.

Corollaire de cette nouvelle monte pneumatiques, les liaisons au sol sont optimis?es par l'ajout de
nouveaux joints Unibal sur chaque bras de suspension tandis que les barres anti-roulis offrent d?sormais 7 positions de r?glage sur chaque demi-train avant et arri?re. Les possibilit?s de r?glages sont donc largement multipli?es pour adopter des set-up id?alement adapt?s ? chaque condition de piste et circuit.

Quant au coeur de la 911 GT3 Cup, il est lui aussi d?riv? du moteur de s?rie de la 911 GT3 RS et
d?livre une puissance identique de 450 ch (30 ch de plus que la GT3 Cup engag?e en Porsche Matmut Carrera Cup 2010) au m?me r?gime moteur maximal de 8,500 trs/min. Par rapport ? sa devanci?re, la nouvelle 911 GT3 Cup b?n?ficie d'une cylindr?e accrue de 0,2 litre atteignant d?sormais 3,8l. Dans le m?me temps un syst?me d'?chappement de course avec un convertisseur catalytique enti?rement pilot? permet de r?duire les ?missions ? leur minimum. Comme le poids du mod?le de course est encore r?duit de fa?on significative par rapport ? la version RS de route actuellement en production et ne d?passe pas 1200 kg, le rapport poids puissance est extr?mement favorable : 2,66 ch/kg.

A l'int?rieur, le cockpit est enti?rement d?di? aux besoins sp?cifiques et confort du pilote : ainsi une ventilation suppl?mentaire lui offre encore plus d'air frais. Les commandes et l'affichage des informations sont int?gr?s directement sur le volant qui accueille pas moins de six commutateurs. Comme sur la voiture de s?rie, le volant est r?glable tant en hauteur qu'en avant ou arri?re qui permettra ? chaque pilote de trouver une parfaite position de conduite.